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借助這兩種信息技術，如果沒有他們可以完全能夠遵守相關試驗焊縫的耐久性給出具有相同的結果：一個重要化合物以及獲得比織物本身的強大，當您試圖撕裂橡皮艇焊縫只有從基板PVC涂層脫層。釣魚船也用于旅游時水上交通輕便運輸工具。將甲板充氣 ，再給浮力管充好氣，您就可以立刻載著家人和朋友去釣魚或海上兜風。充氣船一種充氣的船，大多以橡皮為材質，因此又稱為橡皮艇。未充氣可以壓縮�？狂R達或者人力驅動�？梢杂糜趭蕵繁荣愐约八�上救援等用途，也深受各國海軍陸戰隊所采用。

用不同的技術接縫的耐久性，確保冷膠制造橡皮艇和焊接材料？

以下是違反社會組織時焊接方法對于我們那些自己喜歡去了解信息技術以及細節問題的人，更有信心在文檔的語言知識結構的一個比較簡單研究證明。充氣船一種充氣的船，大多以橡皮為材質，因此又稱為橡皮艇。未充氣可以壓縮�？狂R達或者人力驅動�？梢杂糜趭蕵繁荣愐约八�上救援等用途，也深受各國海軍陸戰隊所采用。這些數據文檔可能是通過所謂的橡皮艇 PVC 面料設計技術分析數據表，肯定會發出對化工企業產品的制造商。這是作為一種通行證,聲明其屬性,在這份工作文件中，所有相關規定的測試中進行的制品材料和它們的結果.在這里，你能找到更加規范會計準則和指示，根據該條分別控制執行的測試。例如，該協議是否可以隨意在兩個不同站點Mehler Texnologies找到。有2個工廠主要用于生橡皮艇產PVC面料（德國和捷克人民共和國）。而德國和捷克的工廠表示從-35°C閾值溫度電阻+ 70°C，焊接需要在一定溫度不能超過150℃的地方。

所描述的PVC織物的性能和特點可以檢測高溫生產橡膠船的應用，提高織物在接縫區的耐久性。 為什么它是耐用的？ 要理解這一點，你需要知道船上PVC織物結構的細節。 太多關于PVC橡膠船織物的文字簡化了。 從滌綸紗線編織聚酰胺的稀有基礎上開始，從而保證了未來橡膠船織物裂紋拉伸的強度性能。 PVC(PVC)，必須根據雙方給出的屬性涂覆，通常被稱為塑料。

有幾種類型的涂層技術;

壓延技術中，為了提高與在兩側的底漆處理的涂層或“阻斷”持續基礎和PVC之間的粘合。然后PVC混合物以熔融形式擠出加熱和壓延輥系統之間的軋制。滾動并確保未來PVC基底織物所需的均勻的涂膜厚度。供給PVC膜被施加到所述襯底和所述壓延輥和冷卻輥之間軋制。織物可以是光滑的或通過壓花壓延磨砂保護漆涂層左右。 （這純粹是另一個營銷術語“材料的五層�！痹趯嵺`中，這意味著，這一事實，有僅PVC織物基材是沒有根據的，這很可能有一個短期的一次性物品，如船例如Sevilor），在現代橡皮艇由PVC織物SOL-技術（溶液），干燥PVC混合物變成溶液，這是與浸漬在溶液中，通過壓延和滾動的基座加熱�？椢锴邦A熱進入熔融液，并蒸發溶劑，然后冷卻，所需的涂層厚度由程序實現的，重復3（制造商稱為梯度材料涂覆3）。該織物然后通過干燥機和砑光傳輸（以得到所需的光滑織物表面紋理或磨砂PVC）壓花。